• 隐蔽工程是指上道工序被下道工序所掩盖,其自身的质量无法再进行检查的工程。因其自身的特殊性,竣工后无法进行再检查,给一些建筑单位偷工减料提供了可趁之机。隐蔽工程检查记录所反映的客观内容就是对这一现象的有效制约和控制。 本书共10 章,内容包括:概述、建筑地基基础工程、地下防水工程、建筑结构工程、建筑装饰装修工程、屋面工程、建筑给排水及采暖与通风空调工程、建筑电气与智能工程、电梯工程、建筑节能工程。
    奋斗      2020-07-07
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  • 老武黄公路是武汉汉市东南部一条出口道路,联系省内周边县市如:鄂州、黄石等。其中关山口~峰源大酒店段车行道已按规划形成,峰源大酒店~苏家墩段已按规划开成了南侧9米车行道,路况良好,充分发挥了出口路交通功能。东段(苏家墩~葛化)此次施工的段面,路面破损严重,局部路段线形不畅,造成与西段通行能力不匹配的现状,且现有道路通行能力和行车舒适度已不能满足日益增长的交通需求,严重制约了城市的对外交通发展。
    Ivan      2014-07-11
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  • 上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程(R409A标),本工程车站主体结构外包尺寸为185.7m(长)×37.7m(宽),站台宽为8m,为地下2层车站。车站东西两端各设有一只端头井,盾构工作井,西端头井外包尺寸为18m×22.2m,东端头井外包尺寸为60.5m×37.7m,基坑深度为17.47m。车站3轴至17轴,为单跨和两跨标准段,基坑宽度为19m,基坑深度为16.17m
    Ivan      2014-07-07
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  • 钢筋砼预制桩有实心桩(RC桩)和预应力管桩(PC管桩)两种:     ● 实心桩常为边长250~550mm的方形断面,一般在施工现场预制,单根桩的最大长度,取决于打桩架的高度,长度不宜超过30m。打30m以上的桩需考虑接桩,整体分段预制、打桩过程中逐段接长 ● 管桩一般为外径400~500mm的空心园柱形截面,壁厚80~100mm,在工厂采用“离心法”制成,分节长度8~10m,法兰连接。 管桩多
    Ivan      2014-06-09
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  • 工程概况 普定至惠水高速公路普定至安顺段暨赤水至望谟高速公路安顺过境段(普定至惠水高速公路普定至安顺段——简称为安顺北环线;安顺西绕城高速公路——简称为安顺西环线)位于贵州省安顺市的普定县、西秀区、安顺市经济技术开发区境内。北环线起点位于普定县东北角的大凹寨,与普定县城北环路相接,在此设置普定互通式立交,路线向南经过天王旗、石头堡、猫猫洞、大堰、梅家庄南,终点在郑家屯以东2km与清镇高速公路相
    品茗软件温州办事处      2012-07-03
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  • 大厦位于上海南京西路,占地面积4500平方米,建筑面积为35000平方米,基坑支护面积3300平方米,实际开挖深度为9.5米。本工程围护结构采用地下连续墙围护结构体系,:地下连续墙壁+两道钢支撑+水泥搅拌桩坑底加固的形式,墙厚600毫米,墙底开挖深度分别为-20.25米和-18.450米。地下连续墙上设钢筋混凝土圈梁,连续墙与圈梁混凝土标号均为C30,两边支撑均采用Φ609毫米×16毫米双钢管。
    逗逗二十八号      2011-11-28
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  • 1、注意水泥水化热对工程结构物的影响   土建工程混凝土施工时水泥水化热在放热过程中放热的速度与放热最高峰时释放出来的热量,会对水泥在水化反应过程中的进度产生重要的影响。如果水化过程太快,就会导致温度变化大,进而对土建工程的工程结构物的总体质量产生直接威胁。因为温度变化起伏大,容易出现忽冷忽热现象,极易产生裂缝,会使得工程结构物的性能降低很多,最终使得工程结构物的经久耐用性达不到要求。
    Ivan      2014-12-30
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  • XX工程,位于佛山市三水区南丰大道北,地上二层,首层层高为6.0米、二层层高为4.2米,总建筑面积约为1366.77 m2,结构类型全部采用钢筋混凝土框架结构体系。 建设单位:佛山三水保利鑫和房地产开发有限公司 设计单位:深圳市华阳国际工程设计有限公司 监理单位: 施工单位:广州富利建筑工程有限公司 其中在本工程中出现了模板高度超过8m的模板支撑,符合《佛山市深基坑与高大模板工程施工质量
    Ivan      2014-02-18
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  • 高层建筑的四周均为临空面,而且随着楼层不断增高,坠落打击半径越来越大,做好外防护工作就显得特别重要,否则高空坠落或落物打击的事件极易发生;一旦外防护体系出现重大安全隐患,后果是灾难性的。为高层建筑施工提供一个安全的工作环境是安全生产管理的一项重要工作。笔者通过大量工程实际案例和分析(剪力墙结构),就目前采用型钢外挑架这种防护形式存在的一些不尽完善的做法。
    逗逗二十八号      2011-07-13
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  • 预应力混凝土多层框架结构的施工多采用“逐层浇筑,逐层张拉”或“数层浇筑,数层张拉”的施工方案,而现行设计方法是按“整体浇筑,整体张拉”的假定施工方案进行设计计算。显然设计的计算模型与实际施工方案不吻合。由于在“逐层浇筑,逐层张拉”时,下层张拉对上层未建结构内力无影响,因此结构内力的设计值与实际值将出现偏离。根据结构力学原理建立了现行设计法中预应力综合弯矩和次弯矩偏离实际值大小的相对差公式。。。。
    逗逗二十八号      2011-05-19
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