• 按照施工组织总设计要求,根据本工程的施工总平面布置场地特点,施工用电采用平面与立面分开布设,平面上生活区用电还要分开另行布设。考虑到室外工程的施工,用电线路沿施工围墙布设,避免室外工程施工时二次翻设,影响工期。 施工用电的总电源以达到施工用电的总容量需求,届时施工单位只需从业主提供的电源位置拉接就行。 生产区内供电线路又分为二路:一路连接大型施工机械专用电箱,另一路供应各楼层的施工照明用电。
    xxxl1l      2011-06-14
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  • 本文结合地质钻探施工的特点,对施工现场用电安全隐患的原因尤其是潜在性危险源和不确定的危险因素进行剖析,强调钻探施工现场安全用电的重要性;阐述如何采取有效的技术措施进行用电安全隐患的控制,将危险程度和发生事故的可能性降到最低,杜绝重大事故的发生。对于明显的危险点违规违章用电通过加强安全技术管理及时发现,并及时处理。对潜在性的危险点则必须通过科学技术措施和安全教育加以防范。
    逗逗五号      2011-06-14
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  • 近10年来,我国预应力钢结构在拉索材料、结构形式和施工技术方面都有了快速的发展,取得了令人注目的技术进步。其中,拉索材料从钢绞线组装索和钢丝绳组装索,向高强钢丝束和钢拉杆等成品索发展,钢丝表面防腐从镀锌处理到环氧喷涂和镀锌铝处理。结构形式包括张弦梁/桁架/网格、斜拉结构、预应力桁架、索桁架、索拱、弦支穹顶、索网、索穹顶多次杂交结构和特殊结构等。预应力钢结构施工。。。。。
    逗逗二十八号      2011-06-08
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  • 各省、自治区住房和城乡建设厅,直辖市建委、北京市规委,江苏省、山东省建管局,新疆生产建设兵团建设局,国务院有关部门建设司(局),总后营房部工程管理局,国资委管理的总公司,各有关企业:   按照《行政许可法》有关建设工程企业资质管理规定,我部对近期申请建设工程企业资质的申报材料进行了审查,现将审查意见在住房和城乡建设部网站(http://www.mohurd.gov.cn)予以公示。
    逗逗二十八号      2011-06-08
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  • 建筑业中,电击伤亡事故仅次于“高处坠落”,居第2位,其类型主要包括:高压电电击、低压电电击、使用手持电动工具触电、雷击等环境因素导致电击。事故原因既有建筑业自身特点以及施工环境安全技术措施不完善造成的客观因素,也有因工人文化素质低,安全意识差,缺乏安全知识和自我防护能力等方面的主观因素。必须要切实加强特种作业人员相关用电人员的管理,建立健全安全管理体系,落实防护系统,以减少建筑业电击事故的发生。
    逗逗二十八号      2011-06-07
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  • 各省、自治区住房和城乡建设厅,直辖市建委(建交委)有关部门,有关城市建设主管部门、轨道交通工程建设单位:   为进一步加强城市轨道交通工程质量安全管理工作,我司组织有关单位和专家起草了《城市轨道交通工程质量安全检查要点》(征求意见稿)。请你们结合城市轨道交通工程质量安全自查工作,组织有关单位认真研究,提出修改意见,并于2011年6月30日前将书面意见反馈我司。
    逗逗二十八号      2011-06-03
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  • 通过6片砌块墙片恢复力试验国内100多墙片试验结果的对比分析,总结出构造柱与芯柱对墙体抗震性能的影响程度,两端设置构造柱的砌块墙在地震作用下构造柱对墙体承载力与变形的贡献要好于两端为芯柱的情况;芯柱设置灵活,中部芯柱的抗震作用强于两端芯柱作用。建议采用将构造柱与芯柱结合设置的方案,即在墙体两端设置构造柱,中间设置芯柱,该项措施能发挥构造柱与芯柱的各自优势,且利于施工,将使多层约束配筋砌体达到更好
    逗逗二十八号      2011-05-26
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  • 本工程位于****市经济开发区内****大道以东、**路以西、**路以南和**路以北地块内。包括23#~26#、28#~33#楼十栋小高层两个地下车库。本方案是针对采用落地脚手架的23#、24#、26#、28#、29#楼五栋小高层。23号楼建筑面积为6695平方米,24号楼建筑面积为7429平方米,26#楼建筑面积6655平方米,28#楼建筑面积为6695平方米,29#楼建筑面积为715
    逗逗二十八号      2011-05-09
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  • 利用权衡判断法模拟、评价公共建筑的节能效果时,对围护结构热工性能的优化设计需要综合考虑人员设备内扰变化、新风通风换气量等因素的影响。而在实际运行中,这些因素常常具有较大的随机性。本文选择某大窗墙比公共建筑进行研究,按照性能化节能设计方法的要求,利用DeST能耗模拟软件,逐时动态模拟计算了内扰、通风等因素变化对建筑能耗和节能效果的影响;进而比较了不同的围护结构热工性能改进措施所带来的节能效果,以求
    逗逗二十八号      2011-04-21
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  • 本工程所在地远离海岸,并且低潮位时水位比较低,施工受大风材料运输的影响较大,工程建设的组织和安全控制难度高。桥位区域地质情况从上至下依次为淤泥、淤泥质亚粘土、细砂、亚粘土、中粗砂、亚粘土、粗砾砂、亚粘土、粗砾砂、卵砾石、强风化角砾岩、弱风化角砾岩、强风化泥质粉砂岩、弱风化泥质粉砂岩、强风化粉砂质泥岩、弱风化粉砂质泥岩、强风化玄武岩、弱风化玄武岩、微风化玄武岩。地质资料显示不均匀性,地质条件比较复
    逗逗二十八号      2011-04-18
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